与众06, 后驱版本 150kW, 顶配5.6秒零百

电车在这个时代，“百公里加速"“总功率“续航里程”这些大指标，是大家的焦点

但你真开始精挑细选，尤其是在15-20万这个价格段，考验的其实是“每一分性能是多少钱”，也就是"性价比”这回事。

#与众06#这台车，有一个数据很值得琢磨: 后驱版本 150kW，顶配5.6秒零百。

什么意思? 就是你用20万左右的门槛价格，买了一套足以击败一票"3秒俱乐部“幻想的真实动力。相比于一票以动力著称的产品，与众06这台车调校思路不是那种"啪地一脚把你踹出去”的“快感取向”，而是那种线性有节奏的推背。这是大众集团一贯的工程逻辑: 功率不是拿来堆的，而是拿来用的。

很多车喜欢用功率吓人，什么400kW、3秒内加速，但真开起来，除了直线爽一把，城市通勤几乎用不上，而且往往电耗高、刹车累、胎噪吵，开久了反而很疲--身心俱疲。与众的150kW电机，纸面看似不炸裂，但调校上顺畅得有点离谱，

无论是在红绿灯起步、城市跟车，还是偶尔上环路提速超车，都能做到“不迟钝、不窜动、不焦躁”，更重要的是:这个功率和它的底盘是绝配。

别小看这点。

很多电车看起来数据漂亮，但悬挂太软、车身跟不住，结果功率反而成了负担。加速的时候车头抬、刹车的时候车尾点，转弯的时候悬挂侧倾严重。那种快，不是体验，是负面刺激。

而与众用的是MEB平台的标准后驱结构，配合DCC和多连杆悬挂，整个加速过程车身姿态很稳。所以我说，所谓“性能溢价”，在这车身上没法谈，因为它本身就没溢出来。

它的价格，是按“每一分力量值多少钱“来算的;它的体验，是按“这力量你用得上吗“来设计的。真正在意驾驶体验的人，看的是功率结构和底盘节奏:只看数字和参数表的，往往开起来也感受不到差别。

这是一台值得你去试一试的车。