奇骏荣誉, 11.98万起, 能吸引谁?

就在昨天，日产上市了他们的“重磅”产品奇骏荣誉，这款有着合资SUV身份的紧凑级SUV限时起售价来到了11.98万元。老王在网络上翻阅了一圈上市通稿和AI“原创”文章之后，看到很多媒体都用“诚意十足”来形容这款车，可这款已经上市11年之久的“新车”真的诚意十足吗？又或者在2025年它还能吸引谁呢？

要知道，论诚意，论对消费者需求的把握，毫无疑问在2025年是我们国产品牌最擅长的事情。事实上，在如今十万以上的消费市场，你很难找到一款对消费者照顾不到位的国产车型。但我们再来看奇骏荣誉，老旧的MR20+CVT变速箱，零百加速低至12.7秒，恐怕红绿灯起步连网约车都跑不过。

再来看安全配置，我们就不说这十几年前的老车到底用了多少高强度钢和热成型钢，也不看它的前后防撞梁到底有多厚，就区区一个安全气囊数量，就只有四个。要知道老王八年前买的本田缤智都标配有四气囊，人还是一台小型SUV，这定位更高的奇骏难道不该弄个六气囊标配吗？

而至于智能化上，这反而成为了奇骏荣誉这次最大的升级看点，比如车机分辨率达到了720P，支持了360全景影像以及在线地图，这倒让消费者省去了后市场加装车机的成本，值得点赞。可回过头来，现在国产十万级SUV哪台车没有1080P大屏，哪台又没有360全景影像呢？

看到这里，老王知道你们想说，现在买奇骏的消费者就是不喜欢国产车上花里胡哨的配置，人图的就是一个省心耐用。说到这里，老王可能又要给你们泼一盆冷水了。因为说到质量，这奇骏荣誉和它之前的车型可以说是一点儿也不让人省心。其中最关键的故障就是这台CVT变速箱。

老实讲，奇骏上这台CVT变速箱在城市里驾驶还是能够基本满足平顺性需求的，除了轻踩窜和重踩疲软之外，日常代步没太大毛病。可这台变速箱由于采用钢带传动，并且钢带质量比较一般，在上了年份之后很容易出现钢带打滑甚至断裂的问题。之前一位四川泸州的奇骏车主就曾向我们反映过这一故障，并且多次在4S店售后维权无果，最终只能认亏卖车了事。事实上，你如果在网上搜索奇骏变速箱故障这个关键词就可以看到很多类似的问题，而这种质量拉胯的变速箱你敢说它可靠耐用吗？

说回奇骏荣誉这台车本身，它其实就是老奇骏换壳，甚至连壳换得都不走心。为什么？因为重新设计外观要花钱啊，但这老奇骏的模具，研发成本早就在这十几年间均摊到位，现在不管是买11.98万元还是9.98万元，这车都是有利润的。而这次厂家重点升级的智能化，以它的表现来看，其实均摊到整车成本上也多不了几个钱。

所以，回到文章开头的话题，2025年了11.98万元起的奇骏荣誉还能吸引谁？个人认为它可能只能吸引到那些对合资品牌SUV有执念，并且预算卡得十分精准的消费者，否则再加个一两万预算买台CR-V它不是更香吗？