大空间、省油又舒适, 家用SUV可以看看这款, 试驾魏牌蓝山

最近身边不少朋友升级成了二胎家庭，天天在车友群里吐槽：“现在开的五座车，周末全家出游行李都塞不下，有没有大空间又省油的 SUV 推荐？” 刚好我前段时间试驾了魏牌全新蓝山 2025 款四驱 ，一圈体验下来，感觉它就像为家庭用户量身定制的。

外观：大气耐看，但细节有争议

第一次在停车场看到蓝山，第一反应就是 “这尺寸真唬人”！5156mm 的车长、1980mm 的宽度，停在普通轿车旁边，妥妥的 “大块头”。不过它的设计没走夸张的肌肉线条路线，整体风格更像是个沉稳的商务人士，低调中带着点精致。

前脸的封闭式格栅看着挺有新能源车的科技范儿，倒梯形进气格栅搭配引擎盖下方细长的日间行车灯带，像不像给车子画了两道凌厉的眉毛？LED 大灯组和导流槽组成的直角造型，从视觉上把车头拉宽了不少，远看气场十足。最实用的还是自适应远近光功能，晚上跑夜路再也不用频繁切换灯光，对面来车时自动调低亮度，避免晃到别人，安全性直接拉满。

绕到车身侧面，一条硬朗的腰线从车头贯穿到尾灯，让这台大车看着没那么臃肿。隐藏式门把手现在已经是新能源车的标配了，蓝山 Ultra 的门把手弹出和收回都很顺滑，还能降低风噪。20 英寸的轮毂看着大小正合适，要是追求更运动的视觉效果，还能加钱选装 21 英寸的，不过听说可能会牺牲点舒适性。

车尾的贯穿式长虹尾灯是整车的点睛之笔，晚上点亮后辨识度超高，后面的车隔着老远就能认出来。大尺寸尾翼搭配高位刹车灯，再加上鲨鱼鳍天线，让车尾多了几分动感。不过实话说，这外观设计在车友圈里评价有点两极分化。有位开惯了运动型 SUV 的朋友就吐槽：“前脸看着太保守，半封闭格栅和大灯的搭配少了点冲击力。” 但我觉得沧浪青这个配色还挺亮眼的，阳光下透着淡淡的珠光，比普通的黑白灰更有个性。而且车顶的激光雷达藏得挺隐蔽，不仔细看还真发现不了，就是不知道会不会增加风噪，这点得长期使用才能验证。

内饰：科技感爆棚，但操作有点复杂

拉开车门的瞬间，我直接被扑面而来的科技感 “震” 到了。棕米双拼的内饰配色特别温馨，摸上去全是软软的材质，Nappa 真皮座椅和麂皮绒门板的触感，跟家里的高档沙发有得一拼。驾驶舱最吸睛的就是那两块连在一起的 15.6 英寸大屏，左边是中控屏，右边专门给副驾看视频用，再配上 12.3 英寸全液晶仪表盘和 29 英寸超大抬头显示器，整个前排就像个小型科技展厅。

车机系统用的是高通 8295 芯片，操作起来特别丝滑，跟我刚换的旗舰手机有得一拼。支持华为 HiCar 和主流安卓手机互联，上车自动连接，导航、音乐无缝切换。最方便的还是全车六个音区的语音识别，坐在后排说句 “我有点热”，空调马上就调低温度，反应速度比家里的智能音箱还快。中央扶手箱打开更是惊喜，里面藏着个能制冷制热的车载冰箱，-6℃到 50℃随意调节，夏天放几瓶冰镇饮料，冬天给孩子热牛奶，实用性拉满。

不过这内饰设计也不是没有槽点。双联屏虽然看着炫酷，但实体按键太少，开车的时候想调个音量、切首歌，要么得喊语音助手，要么就得低头戳屏幕，总觉得不太安全。冰箱的位置也有点尴尬，放在前排中央扶手这儿，后排乘客想拿东西不太方便，要是能挪到后排就好了。还有车机系统，虽然流畅度没问题，但有些功能藏得太深，比如调节空调温度得先点进二级菜单，不像传统旋钮那么直观，刚上手得花点时间熟悉。

空间：六座布局很能装，但满员有点挤

作为一台主打家庭出行的 SUV，蓝山 Ultra 的空间表现才是重头戏。2+2+2 的六座布局，每个座位都能照顾到。前排座椅简直就是 “移动按摩椅”，12 向电动调节、通风、加热、按摩功能一应俱全，主驾还有记忆功能，我和媳妇换着开车，再也不用手动调半天座椅。副驾的 “零重力模式” 更是一绝，把腿托升起来，靠背往后一放，就像躺在云朵里，上次媳妇出差坐了一路，下车直夸比飞机头等舱还舒服。

第二排才是这台车的 “灵魂”。独立座椅带小桌板，孩子写作业、吃零食都方便；通风、加热、按摩功能一个不少，靠背还能往后倾斜 50 度，长途旅行时躺着睡一觉特别解乏。中间通道宽度刚好，老人小孩进出第三排不费劲。不过第三排座椅就有点 “见仁见智” 了，虽然标配加热功能，但坐垫偏低，成年人坐久了大腿会有点悬空，容易累。要是短途应急或者小孩坐，完全没问题，但跑长途的话，还是更适合当临时座位。

后备箱空间也给了我不小的惊喜。常规状态下 349L 的容积，放两个 28 寸行李箱再加几个背包轻轻松松。把第三排座椅放倒后，直接变成一张 1.8 米长的 “大床”，搬家拉大件、周末露营当临时休息区都不在话下。不过话说回来，六座布局虽然灵活，但满员状态下横向空间还是有点紧张，三个成年人挤在第三排，肩膀难免会碰到一起。但考虑到这个级别的六座 SUV 都有这个问题，蓝山 的空间表现已经算中规中矩了。

动力：又快又省，但高速有点 “小脾气”

开上蓝山 的第一脚油门，我就被它的动力惊到了。长城 Hi4 混动系统搭配 1.5T 发动机和前后双电机，轻点油门车就 “窜” 出去了，官方百公里加速 4.9 秒的成绩真不是吹的。三种驾驶模式各有千秋：纯电模式特别适合市区通勤，每天上下班来回 50 公里，一周充一次电完全够用，零油耗开起来特别省；纯电优先模式在电量充足时用电，快没电了发动机自动介入，适合周末周边游；科技混动模式智能，系统会根据路况自动调配油电，高速上发动机直接驱动车轮，省油又高效。

底盘调校也给了我不少惊喜。前麦弗逊 + 后五连杆独立悬挂，配上 CDC 电磁减震系统，过减速带时 “砰砰” 两声就滤掉了震动，坐在车里感觉就像坐船一样平稳。不过在高速急加速时，变速箱偶尔会 “反应慢半拍”，能感觉到轻微的顿挫。纯电模式下，电机的静音效果特别好，市区里开车几乎听不到噪音，但遇到连续颠簸路段，后轴还是会有点余震传进车内。切换到运动模式，悬挂变硬了，过弯时侧倾小了很多，但舒适性也打了点折扣。总体来说，这套动力系统在能耗和性能之间找到了不错的平衡，亏电状态下百公里 6 个多油的成绩，比不少同级燃油车都省。

智能驾驶：功能丰富，但还不够 “聪明”

现在买车，智能驾驶辅助已经成了 “兵家必争之地”。蓝山的 Coffee Pilot Ultra 系统硬件堆料很足，1 颗英伟达 Orin-X 芯片，1 个 128 线激光雷达，再加上一堆毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头，配置表看着就让人安心。

实际体验下来，高速上的无图 NOA 功能表现不错，自动跟车、变道超车都很稳，遇到慢车会提前规划路线变道，就是变道时预留的安全距离有点大，容易被旁边车道的车 “加塞”。城市道路上，对突然加塞的车辆反应还算及时，但在窄路会车时，系统有点 “怂”，明明有足够空间通过，非要减速等半天。泊车功能是真的香，不管是垂直车位、斜列车位，还是两边车停得歪歪扭扭的极窄车位，基本都能一把泊入，手机遥控泊车功能在车位特别窄的时候也很实用，停好车人再从车里出来，再也不用担心开门撞到旁边的车。

不过说实话，这套系统离 “老司机” 的水平还有差距。激光雷达在逆光、雨雾天气确实提升了安全性，但遇到复杂路况时，车辆的决策还不够 “拟人化”，比如过弯道时车速降得太猛，坐后排的人容易晕车。再次提醒大家，智能驾驶再先进，也只是辅助工具，开车时千万不能分心，安全还是得握在自己手里。

购车建议：按需选择，算清用车成本

最后聊聊大家最关心的价格。蓝山 2025 款四驱 Ultra 官方指导价 32.68 万元，现在厂家还有不少限时优惠，具体能谈到多少得看当地经销商。这个价位可选的竞品还真不少，理想 L8、问界 M7、比亚迪唐 L DM 都是热门选手。如果您和我一样，家里人口多，经常需要全家出游，蓝山 Ultra 的六座布局、超长续航和丰富的舒适性配置绝对能满足需求；要是更看重智能座舱或者品牌影响力，也可以多试驾几款对比一下。

除了车价，用车成本也得算清楚。保险一年大概 7000-8000 元，家里能装充电桩的话，晚上用谷电充电，一公里电费几分钱，比坐公交还便宜；要是经常用公共充电桩快充，成本会高一些，但总体也比加油省。保养方面，混动车型比燃油车稍贵，小保养一次 800-1000 元，大保养 1500-2000 元，保养间隔 1 万公里或半年一次。具体政策可咨询当地的经销商。

试驾下来，魏牌全新蓝山 2025 款四驱 Ultra 就像一位优缺点都很鲜明的选手。优点很突出：大六座布局能轻松装下一家老小和行李，220 公里的纯电续航满足日常通勤，丰富的舒适性配置让全家都能坐得舒服，智能驾驶辅助也能在一定程度上减轻驾驶疲劳。但缺点也不容忽视：内饰部分细节设计不够人性化，车机操作有点复杂，高速驾驶质感还有提升空间，智能驾驶系统有待更完善。

不过话说回来，这个价位的 SUV 没有十全十美的。如果您和我一样，买车主要是为了满足家庭出行需求，追求大空间、长续航和舒适性，蓝山 Ultra 绝对值得列入备选清单。建议大家抽空去 4S 店亲自试驾，毕竟买车是大事，自己开着顺手、家人坐着舒服才是重要的。