多岗位受冲击, 沃尔沃中国突掀裁员潮

研发岗的饭碗也端不稳了。

7月初沃尔沃上海技术中心闪电裁员，三天砍掉283名工程师，补偿N+3背后是外资车企的集体焦虑。

这波操作表面温和实则残酷，暴露了全球车市的凛冬已至。

赔偿方案看似厚道却经不起推敲。

N+3标准听着体面，可被裁的尽是研发核心岗。

有员工透露部分部门七成人原地解散，这种精准切除研发肢体的手法，比直接关厂更伤人。

沃尔沃嘴上说着"组织优化"，实则把未来几年的技术储备都打折卖了。

全球裁员3000人的计划早不是秘密。74岁老CEO塞缪尔森四月刚回归就挥刀，180亿克朗降本计划压得喘不过气。财报数字更触目惊心：一季度全球营收缩水110亿克朗，中国销量暴跌12%。最讽刺的是，就在裁员前停车场还一位难求，现在空车位多到能打羽毛球了。

跨国车企的遮羞布彻底扯下。去年奔驰宝马降价保量，沃尔沃跟着打折卖车，结果单车利润跌破地板。电动化转型迟缓反成拖累，关税大棒又当头砸下。看看隔壁特斯拉中国工厂还在扩招，传统豪强的技术优势正被新势力蚕食殆尽。

裁员潮里没有真正的赢家。三天办完离职的工程师们，转身就撞上新能源车企缩编潮。而留下的员工看着空荡工位，手里项目全成了半截子工程。当年李书福喊"I LOVE YOU"有多深情，现在砍研发线就有多绝情。

这场裁员不过是车市淘汰赛的预告片。当BBA都开始用价格战续命，谁还相信豪华品牌的护城河？生产线可以关停，4S店能够缩减，可技术团队散了再重建比登天还难。沃尔沃用三天自断经脉，换来的怕是下个季度的财报体面。

裁员的尘埃落定了。赔偿金到账的时候，不知道那些工程师会不会想起六月底还在加班改图纸的深夜。车市寒冬里，暖气的费用总要有人买单，这次是研发人员扛下了所有。下次呢？