“软件定义汽车”时代 燃油巨头能否用智能配置扳回一城？｜汽车科技

过去几年，以特斯拉、蔚来、小鹏为代表的新势力，以及比亚迪、华为智选等新能源巨头，通过大尺寸屏幕、智能语音交互、高级辅助驾驶等配置，重新定义了智能汽车的概念。这使得传统燃油车在智能化体验上显得相对滞后，成为其在市场竞争中的一大短板。然而，随着消费者对智能体验需求的日益普遍，燃油车企也意识到，单纯依靠传统机械性能已不足以维系市场份额，智能化升级成为必然。

近日，长安第四代CS75PLUS智慧卓越型宣布上市，以其“同级唯一37寸三联屏+AI大模型”的天枢座舱，以及全系标配L2级组合辅助驾驶系统，试图实现油电同智的全面跨越。

其此次在智能化配置上的投入，正是传统车企反击的缩影。37寸一体悬浮式三联屏，不仅在视觉上营造了强烈的科技感，更提供了三屏自由交互及独立工作的功能，满足了主驾、副驾的差异化需求。此外，其全系标配智能驾驶辅助系统，以及540°全景透视、智慧云控等功能。

可以看出，燃油车企通过引入先进的智能座舱和辅助驾驶技术，正在缩小与新能源车在智能化体验上的差距，为消费者提供更多元的选择。未来的汽车市场，无论是燃油还是电动，“软件定义汽车”都将成为重要一环。谁能在技术创新、用户体验和成本控制之间找到最佳平衡点，谁就能在激烈的竞争中占据优势。