享界迎来“独立日”, 鸿蒙五界开启独立化发展新阶段

在成立一年零三个月后，享界于北京举办首次“享界之夜”发布会，这一迟到的品牌活动却恰逢其时——此前享界首款车型S9（纯电+增程）单月交付4154台，拿下30万级新能源轿车销量榜首，为品牌发展注入强劲动力。

此次发布会上，享界正式公布专属车标“寰宇之星”。此前享界S9车头采用“Stelato”字母标识，被网友调侃“像没户口的孩子”，与问界、尊界等已有专属车标的品牌形成反差。新标采用与鸿蒙智行其他“四界”统一的六边形外轮廓，既提升了车型辨识度，也让整个产品矩阵更显整齐。值得关注的是，一周前智界透露车标、迎宾灯将于7月落地，而第五界“尚界”的车标也于今年1月进入注册流程，“五界”车标体系正逐步完善。

对于“先有车、后落标”的非常规流程，华为常务董事、终端BG董事长余承东解释称，最初华为计划仅用一个车标，联合车企分工合作，但受产业政策限制，最终形成“五界”格局，且车标从申请到获批周期较长，加之享界图形商标需从华为转至北汽，导致首款车型上市后暂用字母标识。

除车标外，享界还公布了产品规划：今年秋天将推出第二款车型，定位旅行车，余承东形容其“颜值超高、空间超大、操控出色、续航超长”。目前中国市场旅行车多为海外品牌高端车型（如沃尔沃V60、奥迪A4 Avant，定价30万以上），或本土品牌的试水之作（如蔚来ET5T、极氪007GT），比亚迪海豹06DM-i旅行版则瞄准10万级市场。推测享界旅行车将延续高端定位，且不排除成为品牌出海“急先锋”——北汽蓝谷已计划在亚欧建立享界分销与服务网络。

此次“享界之夜”被视作品牌“独立日”，标志着享界在与华为合作中，既延续“ALL IN”资源投入的策略，又强化了品牌独立性。这一趋势与鸿蒙智行整体调整方向一致：智界已被奇瑞独立为子公司，奇瑞仅控股不直接指挥，强调“听华为的”；享界、尊界、尚界也将建立单独销售渠道，“五界”独立化已成主旋律。

独立化背后，既是顺应消费者认知——用户选择“五界”更多因华为背书，而非合作车企原有品牌；也是为避免内部竞争，契合华为“各有分工”的初衷。此前智界因“智界智行”直播号被用于奇瑞风云A9L上市，引发品牌混淆争议，也印证了明确品牌边界的重要性。

对于刚有起色的享界而言，独立化发展需谨慎权衡。北汽虽未明确表态“听华为指挥”，但多次强调华为是“最强队友”，显然愿为享界成功让步。随着“五界”各自明确定位、完善体系，鸿蒙智行的市场竞争力或将进一步提升。