魏建军再放猛话: “车圈恒大”冒头, 谁会是下一个倒下的?

你最近刷到过这些新闻吗？

——某新势力发布会搞得像宇宙飞船发射，实车却卡在工厂动弹不得；

——另一家号称碾压BBA，订单截图一看只有两位数；

——还有融资几轮轰轰烈烈，产品落地就"胎死腹中"……浮夸表演天天霸屏。

长城董事长魏建军最近一句点评直接戳破这场泡沫狂欢：汽车行业的"恒大"已经存在。

恒大的结局大家都知道——四年累计亏损900多亿，最终一地鸡毛，留下半拉子工程与供应商无处哭诉的债务。而如今一些新势力车企的操作，堪称是在抄恒大的"作业"：融资能力堪称奇迹，量产能力几乎为零；发布会吹得天花乱坠，但真开起车来漏洞百出；用户对量产时间表稍有质疑，动辄被扣上"泼冷水"、"阻碍创新"的帽子。

话说回来，资本从不做慈善。这些企业疯狂烧钱搞营销、建空厂，其真实目的究竟是造车还是借造车搞金融动作？当补贴潮水退去，裸泳者还能靠哪些数字说服投资者继续买账？

魏建军掌舵的长城虽然近年销量有所波动，但"实诚造车"的路线从未改变——不画千亿融资大饼，更不敢许诺交付10万辆仅实现30辆的虚假神话。长城真正在乎的是产品质量、用户口碑和健康供应链。对于只想玩"资本戏法"的伪车企，长城自然不屑于此。

某些发布会惊艳全场的新品，量产为何迟迟不到位？某些销量榜单上"傲人增长"背后，有多少是真实上牌数据？某些企业债务堆积如山，却仍在疯狂扩张圈地建厂，这场景为何似曾相识？

造车不是资本搭台唱戏，汽车产业的未来要靠方向盘后真实驾驶体验、靠车间里可靠零件组合、靠每一款车安全抵达目的地的记录去证明。用户可以容忍成长摸索，但绝不接受被当成资本套利游戏的棋子。

当这些"车圈恒大"高调表演之时，我们不妨再审视他们到底在为谁的利益服务。恒大的结局早已为行业树立警示标：资本泡沫终会消散，工厂尘土下压着的从来都是无数普通人就业机会与对未来的期待。

魏建军的提醒掷地有声：这场游戏中，最终站直的还得是有真功夫的车企。而那些忙着玩金融魔术、荒废造车主业的企业，只会离汽车工业的健康未来越来越远。